電子式バックミラーの奇妙なデザインから、電子式外輪ミラーの改良されたコンセプトへ
アウディの新車を見たとき、彼らの家は新しいタイプの電子バックミラーデザインを採用していることがわかりました。 下の写真は、リアミラーの従来の構造に基づいて自動車産業が設計した後の電子リアミラーの外観を示しています。 1970年代以前の多くの車のバックミラーは、フロントライトの近くの車のシェルの両側に設置されていました。 後の数十年で、Aピラーに近い正面玄関の位置が主流でした。 しかし、画像技術の進歩に伴い、現在の自動車販売店は理由を知らず、従来の鏡面を直接カメラのレンズに変更し、その傾向を利用して音量を下げています（長さは同じままです）。 ただし、フレーミングはすでにレンズによって行われているため、この必須のバックミラーは実際には不要です。 また、この種のバックミラーにもデッドスポットがあり、ヘッドを大きく振る必要がないため、運転時の注意疲労や危険度が重なる可能性があります。 車体の外部構造を直接改善し、電子式リアミラー（Electronic rear mirror）を電子式外輪ミラー（Electronic Surround View-cam, ESV）に直接変更するためのいくつかの解決策を次に示します。 新しく改良された電子パノラマ道路画像を使用して、車のドアの剛性に影響を与えない位置にレンズを設定するための穴を掘ったり、フェンダーにカメラバンプを設定したり、360度を設定したりすることができます車の屋根のパノラマビュー。 特に、これらの写真レンズ（赤い点）の位置は実際には確認されていません。過去の知識から、死角なく道路画像を撮影できると思いますが、技術者による確認が行われています。
